5、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前主要的發(fā)展問(wèn)題

答：第三，物流信息化人才匱乏，制約著物流企業(yè)的物流信息化發(fā)展。物流信息化建設(shè)對(duì)于人才要求更高，而當(dāng)前顯然還難以滿足需求，人才的匱乏阻礙著物流信息化普及。第四，物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)發(fā)展緩慢，加大了企業(yè)整合難度。

4、物流企業(yè)管理中的問(wèn)題和困惑

答：下面是我為大家?guī)?lái)的物流企業(yè)管理中的問(wèn)題和困惑的知識(shí),歡迎閱讀。 一、司機(jī)問(wèn)題 公正的說(shuō),司機(jī)是物流活動(dòng)里最有價(jià)值的勞動(dòng)力,其它的勞動(dòng)都需要圍繞他們展開(kāi)。 作為行業(yè)里風(fēng)險(xiǎn)最大、最辛苦的一群人,當(dāng)客服人員在空調(diào)房里像白領(lǐng)一樣。

3、物流配送存在的問(wèn)題及對(duì)策有哪些?

答：信息化程度不高。信息流貫穿于電子物流的整個(gè)過(guò)程，物流信息系統(tǒng)直接影響到企業(yè)的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。目前，我國(guó)很多物流配送中心信息化程度比較低，物流配送中心的選址、配送路線優(yōu)化、貨物組托、最優(yōu)庫(kù)存控制等重要決策問(wèn)題。

2、整車(chē)物流運(yùn)輸費(fèi)用

企業(yè)回答：整車(chē)物流運(yùn)輸費(fèi)用因多種因素而異，包括運(yùn)輸距離、貨物類(lèi)型、車(chē)輛類(lèi)型、燃油價(jià)格等。一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)物流費(fèi)用包括基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等。具體費(fèi)用需根據(jù)貨物具體情況和運(yùn)輸需求進(jìn)行計(jì)算。為降低成本，建議優(yōu)化運(yùn)輸路線、選擇經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸方式、合理安排裝載等。上海旭風(fēng)物流有限公司致力于為客戶提供高效、經(jīng)濟(jì)的整車(chē)物流服務(wù)，歡迎咨詢具體費(fèi)用及合作事宜。 上海旭風(fēng)物流有限公司成立于2014年、注冊(cè)資本2000萬(wàn)，總部位于上海。目前擁有員工85人，運(yùn)輸車(chē)輛25輛，社會(huì)可控車(chē)輛400余輛。公司目前產(chǎn)品涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等從采購(gòu)端到銷(xiāo)售端的各個(gè)環(huán)節(jié)。所涉及行業(yè)食品飲料、工業(yè)用品、精密器械、大宗商品等

1、物流運(yùn)輸?shù)拇嬖趩?wèn)題

答：二是速度慢。目前我國(guó)鐵路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度僅46．4公里左右，散裝、集裝箱等高效運(yùn)輸方式比重較低，裝卸時(shí)間較長(zhǎng)；公路貨車(chē)的運(yùn)營(yíng)速度也不足50公里；內(nèi)河航運(yùn)速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫(kù)周轉(zhuǎn)時(shí)間平均在3—6個(gè)月。